Utangulizi Kuhusu Pistons

Injini ni kama 'moyo' wa magari na pistoni inaweza kueleweka kama 'kituo cha katikati' cha injini. Ndani ya bastola ni muundo wa mashimo ambao hupenda kofia, mashimo ya pande zote katika ncha zote mbili yameunganishwa na pini ya pistoni, pini ya pistoni imeunganishwa na mwisho mdogo wa fimbo ya kuunganisha, na mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha. imeunganishwa na mto, ambao hubadilisha mwendo wa kurudisha wa bastola kwenda kwa mwendo wa duara wa crankshaft.

图片 1

Hali ya kufanya kazi

Hali ya kazi ya pistoni ni mbaya sana. Bastola hufanya kazi chini ya joto la juu, shinikizo kubwa, kasi kubwa na hali mbaya ya lubrication. Bastola inawasiliana moja kwa moja na gesi yenye joto la juu, na joto la papo hapo linaweza kufikia zaidi ya 2500K. Kwa hivyo, pistoni imechomwa sana na hali ya utawanyiko wa joto ni mbaya sana. Kama matokeo, bastola hufanya kazi kwa joto la juu sana, na juu hufikia 600 ~ 700K, na usambazaji wa joto hauna usawa sana. 

Juu ya bastola huzaa shinikizo kubwa la gesi, haswa wakati wa kufanya kazi, ambayo ni ya juu kama 3 ~ 5MPa kwa injini za petroli na 6 ~ 9MPa kwa injini za dizeli. Hii inafanya pistoni kutoa athari na kubeba athari ya shinikizo upande. Bastola huenda na kurudi kwenye silinda kwa kasi kubwa (8 ~ 12m / s), na kasi inabadilika kila wakati. Hii inaunda nguvu kubwa ya hali ya hewa, ambayo hufanya pistoni iwe chini ya mzigo mkubwa zaidi. Kufanya kazi chini ya hali hizi ngumu hufanya bastola kuharibika na kutengeneza bastola kuharakisha, na vile vile kuzalisha mizigo ya ziada na mafadhaiko ya joto na kufikiwa na kutu ya kemikali na gesi. Bastola yenye kipenyo cha 90 mm, kwa mfano, ingebeba shinikizo la tani tatu. Ili kupunguza uzito na nguvu ya hali ya hewa, pistoni kwa ujumla imetengenezwa na aloi ya aluminium, bastola zingine za mbio hutengenezwa ambazo huwafanya kuwa wenye nguvu na wa kudumu.

Isipokuwa hali ya kufanya kazi sana, ni moja wapo ya shughuli nyingi kwenye injini. Kichwa chake cha juu, silinda na pipa ya silinda huunda chumba cha mwako. Na pia ina jukumu la kuvuta pumzi, kubana na kutolea nje gesi.

图片 2

Pete za pistoni

Kila pistoni ina mikunjo mitatu kwa ajili ya ufungaji wa pete mbili za hewa na pete ya mafuta na pete za hewa ziko juu. Wakati wa kukusanyika, fursa za pete mbili za hewa zinapaswa kujikwaa ili kutumika kama mihuri. Kazi kuu ya pete ya mafuta ni kufuta mafuta ya ziada yaliyomwagika kwenye ukuta wa silinda na kuifanya iwe sawa. Kwa sasa, vifaa vinavyotumiwa sana vya pete za pistoni ni pamoja na chuma cha juu cha kutupwa kijivu, chuma cha ductile, chuma cha alloy na kadhalika.

Kwa kuongezea, kwa sababu ya maeneo tofauti ya pete za pistoni, matibabu ya uso pia ni tofauti. Uso wa nje wa pete ya kwanza ya bastola kawaida ni matibabu ya kunyunyizia chrome au molybdenum, haswa ili kuboresha lubrication na upinzani wa kuvaa. Pete zingine za pistoni kawaida hutiwa bati au phosphated ili kuboresha upinzani wa kuvaa.

 


Wakati wa kutuma: Jul-16-2020